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螺旋風管的空氣流動性好,有效通流面積大,系統(tǒng)壓降小,日常運行系統(tǒng)耗電量少。同時由于螺旋風管采用螺旋狀咬口,因此相比同等規(guī)格的鐵皮風管,其強度要高。當空氣通過管道進行傳遞的過程中,由于圓周設(shè)有螺旋型咬縫,增加風管的強度,不易產(chǎn)生振動,路南螺旋風管,因此在降低低頻噪聲傳遞上,具有良好的隔聲效果,能夠有效的降低了管壁傳聲,提高建筑品質(zhì)。有研究表明,同樣采用D200,厚度為26#鋼板制作的對縫管與螺旋管,衡水螺旋風管,由于螺旋管的剛度高于對縫管,其低頻段比后者低3~10dB,中高頻段低12~20 dB。在相近風管截面、風管材料厚度相同的前提下,在低頻段橢圓螺旋風管的隔聲量優(yōu)于矩形風管10dB左右。
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這樣會防止條料“跳出”支撐輪角度的正確由輪架上的偏心調(diào)整螺釘調(diào)整。有2種不同的支撐輪架,一種標準型用于條料厚度為0.5mm到1.0mm。(或者當用滾輪箱1、2、3號時使用)。一種重型的輪架用于1mm以上的條料。為了配合2種不同的支撐架,同樣有2種不同的支臂。標準支臂用于薄板,螺旋風管加工廠,重型支臂用于厚板。直徑125mm(5英寸)以下的管不能用重型支撐輪架和重型支臂。
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螺旋風管在通風設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知,水面艦船機艙通風的主要任務(wù)是:提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄,現(xiàn)貨螺旋風管,發(fā)熱設(shè)備眾多,因此,機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大,一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風目的,無論是根據(jù)國際標準(IS088611998)還是我國“艦船通用規(guī)范”(GJB4000-2000)中規(guī)定的機艙通風量計算方法,得出的機艙通風總量都是一個大數(shù)值。





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